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相较于普速列车，“复兴号”等高速列车对“重量”更为敏感。澎湃新闻此前报道指出，一位熟悉复兴号设计的相关车辆专家介绍，“复兴号”设计有超员报警限制，在超员20%（轴重不超17吨）时可正常运行。5月4日，@中国之声 报道指出，针对近日有网民反映5月1日5022次（青岛至曹县）和K8372次（江山至淮北）普速旅客列车部分旅客“买短乘长”致列车超员的情况，中国铁路总公司有关部门负责人介绍，今后铁路部门将采取以下措施，更好地做好假日旅客运输组织服务工作。一是针对部分运能紧张区段补强运力，科学安排运输组织。二是加强列车宣传引导和秩序管控，引导广大旅客按车票票面标明的车次、区段、座号乘车，不要“买短乘长”、越站乘车，影响列车运行秩序和后续旅客乘车出行。

新华社记者沈红辉日本和韩国两国政府12日就两国间的贸易摩擦在东京举行事务级别磋商。双方不欢而散，也未确定下次磋商的时间。分析人士指出，从此次磋商双方的表现以及两国舆论反应来看，日方在贸易摩擦中态度强硬，处于攻势；韩方处于守势，没有太多办法。由于双方很难在此次贸易摩擦的根源——历史问题上轻易让步，两国关系短期内难以转圜。

第一，不得不佩服特朗普的敬业和勤奋。你看看，人还没下飞机呢，一条推特已经发出来了，而且从口吻看，应该是特朗普亲自拟稿，亲自签发。一个超级大国的总统，哪怕到了国外，还一直奋战在世界舆论斗争的第一线。这种敬业和勤奋，真是前无古人，估计也后无来者，确实不由人不赞叹。

数据显示，欧美上市公司董责险投保率达90%以上，但A股主板上市公司的投保率偏低，所占比例仅为个位数。而科创板的情况相对较好，目前看来，投保比例近50%。为何科创板企业投保数远超A股？安达保险金融险部负责人周一芳对《国际金融报》记者表示，目前，安达为3家科创板企业提供了董责险保障，科创板公司有多个风险点非常容易触发公司与股民间的矛盾，如科创企业普遍具有技术新、前景不确定、业绩波动大、风险高等特征，市场可比公司较少，传统估值方法可能不适用，发行定价难度较大，科创板股票上市后可能存在股价波动的风险。

而从在资本市场上的表现来看，格力电器一直都是优质资产，那么为何格力集团要对这样的优质股不断进行“抛售”？实际上一直以来，大股东格力集团与格力电器之间的关系就很微妙。《中国企业家》梳理发现，在董明珠的上一届任期，2012年5月25日至2018年5月31日，格力集团与格力电器之间就有分歧。2016年11月，董明珠辞去珠海格力集团有限公司董事长、董事、法定代表人职务，彼时有人猜测，这可能会是董明珠离开格力电器的序幕，当然这样的猜测也在董明珠2019年连任后得以终结。

责任编辑：余鹏飞参考消息网10月19日报道 台媒称，美国海军科学研究船“托马斯”号15日起停泊在高雄港9号码头，预计18日转赴澳大利亚。台湾中时电子报10月17日刊登文章称，由于正值2017年美国国会通过含有鼓励所谓“美台军舰互访”修正案的《2018财年国防授权法》一周年左右，时机非常敏感，引起各方揣测。值得注意的是，此次美舰停泊高雄港与2015年两架美国F-18战斗机迫降台南机场这两件事，虽然美国和台湾地区都已换领导人、机舰不同、理由互异，但从美国角度来看，两者有异曲同工之妙。